給料が薄給でも，空港での働く事が好きな人が結構多かったんですが，コロナ禍はその職場がとても不安定で在る事が露呈してしまった，幾ら好きでも仕事が無ければ，辞めさせられます，以前はやり甲斐を持った人たちに支えられていた，経営者側は甘えていた，そんな純粋な意気込みに頼っていた職場ですが，もうダメですね，スキルに秀でた人は3年もの長い月日には流石に耐えきれませんね

 

空港業務“賃金低すぎ”人手足りず

「やりがい搾取の改善必要」有識者会議

配信

保安検査に荷物の積み下ろし、燃料補給と飛行機の運航に欠かせない空港スタッフ。肉体労働が多く、元々人手不足だったところにコロナが直撃して、さらに人が減り、多くの空港で影響が出ています。

人材確保が求められるなかで、有識者会議が特に着目したのは「賃金の低さ」です。 　例えば、荷物の積み降ろしなどを行うグランドハンドリングの平均年収はおよそ357万円で、建設業やトラック運送事業と比べても、かなり低い水準です。

有識者会議は対策案で「現場で働く人の使命感などに甘え、やりがいの搾取を続けているような現状は、一刻も早く改善していかなければならない」と総括し、今後、賃上げに向けた具体的な取り組みを航空会社や自治体に求めることにしています。

The following two tabs change content below.

村松社長

旅行産業界に身を置いてはや45年。シンガポール航空社の日本でのB２Bリーディングカンパニーから京都の制御機器メーカー傘下旅行社を経て起業して以来早くも28年目に入りました。このコロナ禍で本当の旅行情報を発信するために旅行WEBマガジンを令和3年に立ち上げる。専門は海外の出張など。趣味：散歩ついでのお地蔵さん・神社お詣り、銭湯巡り、映画鑑賞。